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Le 26 juin, le « Train CETROVO 1.0 », le premier métro au monde en fibre de carbone conçu pour une exploitation commerciale, a été officiellement dévoilé à Qingdao, Shandong.
Ce train est 11 % plus léger que les véhicules de métro traditionnels, offrant des avantages significatifs en termes de légèreté et d'efficacité énergétique, ouvrant la voie à une toute nouvelle mise à niveau écologique pour l'industrie du métro.
Corps plus léger, plus efficace !!
Devrait entrer en service cette année !!
Les voitures de métro traditionnelles utilisent principalement des matériaux en acier et en alliage d'aluminium, confrontées à un goulot d'étranglement en matière de réduction de poids en raison de leurs caractéristiques matérielles. La fibre de carbone, connue comme le « roi des nouveaux matériaux », présente les avantages d'être légère, très résistante, résistante à la fatigue et à la corrosion. Sa résistance est plus de 5 fois supérieure à celle de l'acier, mais son poids est inférieur à un quart de celui de l'acier , ce qui en fait un excellent matériau pour la conception légère des véhicules ferroviaires.
La carrosserie, les châssis de bogie et d'autres structures porteuses majeures de ce train utilisent des matériaux composites en fibre de carbone, permettant une nouvelle amélioration des performances du véhicule, avec des avantages tels qu'être plus léger et plus économe en énergie, avoir une plus grande résistance et une plus grande adaptabilité environnementale. et des coûts de maintenance tout au long du cycle de vie réduits.
Comparé aux véhicules de métro traditionnels en matériaux métalliques, ce train de métro en fibre de carbone a une carrosserie 25 % plus légère, des châssis de bogie 50 % plus légers et une réduction de poids globale d'environ 11 %. Il réduit également la consommation d'énergie de 7 % pendant son fonctionnement, et chaque train peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 130 tonnes par an, ce qui équivaut au reboisement de 16,64 acres.
La rame de métro en fibre de carbone peut atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h , une augmentation significative par rapport aux 90 km/h des rames de métro traditionnelles. Actuellement, cette rame de métro en fibre de carbone a terminé les tests de type en usine. Selon le plan, il sera mis en service de démonstration pour les passagers sur la ligne 1 du métro de Qingdao au cours de cette année.
